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我不生产自行车,我只是城市的“搬运工”
2017-03-29 09:22:16

话说最近,与共享单车有关的新闻可真不少。先是单车被恶意破坏,上私锁占为己有,还有直播往河里扔自行车被拘留的“奇葩”;后有北京灵境胡同、南北长街及长安街沿线等10条大街禁止停放共享单车的规定出台。

而手机门禁品牌“令令开门”对摩拜提起发明专利侵权诉讼的消息,则引发知识产权圈的热烈讨论。的确,在企业的扩张期遇上侵权诉讼,是任何一个创业者都不愿意看到的局面。如何做好专利保护,绕过专利困局也因此成为创业者除营销外的必须学习和思考的新课题。

专利保护

不仅如此,共享单车“霸占”头条的理由还有很多。它们不仅要面临来自外界的冲击,其内部之间的竞争也相当激烈。目前的单车市场正处于快速发展期,对模式的高度希冀及充分资本的投入,让单车品牌如雨后春笋般涌现。除了较早入局的摩拜、ofo外,仅仅2016年,就至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局,其中甚至还包括电动自行车共享品牌。

看来共享单车这一绿色出行新模式,在与城市的磨合中,在创业理想的实践上,在对专利的布局及保护中,都还有很长的道路要走。

上周末(3月24日),《北京青年报》报道了上千辆共享单车将八王坟东公交车站围住,导致公交车行驶困难一事,引起交通部门高度重视。针对共享单车占据道路以及在部分交通枢纽“潮汐式”聚集问题,3月26日,北京市交通委首次表态称,共享单车停车规则应与普通自行车一致,北京共享单车指导意见有望即将出台,集中停放区域还会扩容,并明确违停处罚规则。

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同样是3月24日,在被质疑的同时,摩拜率先加码推出“摩拜红包车”的活动,将隐藏着现金红包的“红包车”在北京、石家庄、济南等城市集中上线。

面对来自内外部的压力冲击,摩拜的这一举动,实际上是与强者的一次联合:它就是阿里巴巴。

摩拜红包车是支付宝去年推出的AR实景红包的变形,进行了骑行领域场景化的应用。红包不仅可以帮助摩拜培养更多的“死忠粉”,激励用户绿色出行,而且“红包车”的基本玩法还非常简单,只需要在摩拜App中通过GPS定位找到藏有红包的单车,解锁后开始骑行,完成特定任务或者超过规定骑行时间,即可获得最低1元,最高100元的现金红包。累计10元以上可以通过支付宝申请提现。

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在笔者看来,摩拜的投入与创新都是值得的。为什么这样说呢?从两个方面可以洞悉个中缘由。第一,目前ofo、小蓝单车、永安行等共享企业均已经相继免收押金,而摩拜仍需要交纳299元押金,这个数字在共享自行车的领域内是最高的。如何留住用户,提高打开率和使用时间是摩拜人的当务之急;此外,摩拜还规划了让单车“离开城市黑洞区域”的新思路,发挥“逆潮汐”效应,通过红包和骑行任务,让用户主动将单车骑到“顺潮汐”的地方,发挥单车的最大效用,减少人工成本和运营成本的投入。比如,在胡同和楼群中设置红包车,用户找到红包车并将其骑到地铁站,从地铁站出来下班回家的人们就可以有车可骑,也为一线的摩拜管理员们节约了时间。

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一年前的今天,当你谈到共享单车,有多少人会觉得这就是天方夜谭,无法实现。而时间的车轮仅仅滚过一年,人与车就都换了一番光景。所以这年头,有好的想法创意和想法千万别掖着。当然,咳咳,作为“互联网+”知识产权平台领跑者,创意宝也要友情提醒创业者做好知识产权规划与布局,专业人办专业事,找我们就够了。有好的idea及时来创意宝存证,文本、图片、音频、视频多种形式随你挑,就是这么方便!

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